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“禁摩限电”不能有“理想幻觉”

2017年12月14日 15:24 来源:深港在线 
近日,深圳交警的“禁摩限电”事件闹得沸沸扬扬,引发了各方热议。据媒体报道,自深圳交警于3月21日开展禁摩限电行动以来,已经有4家快递公司近800辆快递三轮车被扣押,近50名快递员被拘留。而这一结果更是导致深圳地区有数千快递员准备辞职,这对深圳当地的邮政快递行业,对电商行业来说,是巨大的损失。

  从4月1日起,也就是今天起,深圳禁摩限电行动将再次升级。

  近日,深圳交警的“禁摩限电”事件闹得沸沸扬扬,引发了各方热议。据媒体报道,自深圳交警于3月21日开展禁摩限电行动以来,已经有4家快递公司近800辆快递三轮车被扣押,近50名快递员被拘留。而这一结果更是导致深圳地区有数千快递员准备辞职,这对深圳当地的邮政快递行业,对电商行业来说,是巨大的损失。

  当然,受伤的不仅仅是邮政快递行业,餐饮外卖行业也是深受其伤。因为外卖快送员和快递员一样都是“电驴骑士”,只不过外卖快送员送的是外卖。

  按照现在深圳交警的态度和行动来看,是下了很大决心想要把电动车禁止了。那么问题来了,如果真的把电动车禁止了,餐饮外卖行业将会受到多大影响呢?又该怎么办呢?本文今天就来细细地说道说道。

  速度、效率还能保证吗?

  比起强调速度、效率的快递行业,外卖行业对速度、效率的追求可谓是欲壑难填。

  中国烹饪协会在1月发布的《2015年餐饮消费调查报告》显示,在消费者最关心的外送服务问题中,送餐速度排在首位。调查还显示,在实际消费体验中,外卖准时率仅占5.1%。可以说,对速度、效率的追求是目前外卖行业发展过程中遇到的巨大挑战。

  为了保证外卖快送的速度和效率,外卖快送员选择了电动车作为送餐的交通工具,这有其合理性的。相比面包车、货车,电动车具有灵活、方便、低耗等优势;相比自行车,电动车又具有省力、快速、送餐半径大等优势。

  但是当电动车被禁止之后,外卖快送员该选择什么交通工具来送餐呢?选面包车,且不说停车问题,只是面包车的油耗就是个大问题。选自行车,估计外卖快送员累到吐血也送不完,因为外卖送餐呈现出送餐时间段集中并且送餐量大的特征,自行车送餐效率实在太低。

  禁止电动车之后,外卖送餐速度将会第一个受到影响,而送餐速度又是用户最关心的,这对矛盾势必会激化,最终消费者的不满将会转向餐饮商家和外卖平台。这对外卖行业、餐饮行业的发展来说是非常不利的。

    成本到底谁买单?

  这里所说的成本,既包括餐饮商家和外卖平台为送餐速度而多付出的成本,也包括消费者为送餐速度而多付出的成本。

  从快递行业因为禁摩限电而出现大批快递员辞职来看,如果外卖行业也出现类似快递行业一样扣车抓人的情形,势必也会有众多的外卖快送员选择辞职。在外送人员减少的情况下,为了保证送餐速度,必将会增加外卖行业的人力成本以及运送成本,而增加的成本势必也会由消费者、餐饮商家、外卖平台三者来承担。

  假设按照深圳交警的说法,餐饮外卖行业也可以去申请统一管理的电单车配额,这势必也会给餐饮外卖行业带来巨大的成本支出。因为目前的外卖快速行业还是一个人力密集型行业,行业内人员流动性很强,管理起来颇有困难。并且,由此而产生的成本又应该由谁来买单呢?

  如果禁摩限电扩大到外卖行业、餐饮行业,低效率或者高成本这两个问题将会非常突出,这对餐饮外卖行业来说将是致命的。“最后一公里”一直以来都是困扰中国物流配送行业的重要难题,如果因为禁摩限电而把餐饮行业的“最后一公里”隔断,餐饮行业、外卖行业的发展会蒙上阴霾。

  当然,这既是挑战,也是机遇,兴许会逼迫行业内出现新发展。

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